Несмотря на громкое название, речь здесь пойдёт не о морском, а о самом заурядном речном водном транспорте. Не знаю, что взбрело мне в голову, когда я придумывал заглавие для этой своей публикации. Просто фраза, слышанная где-то, когда-то… Мне так и не довелось осуществить ни кругосветное морское путешествие, ни даже хоть какой-нибудь мало-мальски продолжительный круиз. Да я и не очень к этому стремился. Как сугубо сухопутный человек, я всегда предпочитал иметь под ногами твёрдую почву. А потому предпочитал автотранспорт всем остальным способам перемещения в пространстве.
Однако доводилось путешествовать и по воде. Немного. И только три судна надолго оставили в моей памяти след. Роясь в старых залежах на своём компьютере, я наткнулся на свои рисунки, которые создал уже восемь лет назад, когда только начал осваивать векторную графику.
Судно на подводных крыльях «Ракета»
Когда я, будучи маленьким, жил в деревне, единственным видом транспорта для меня был автобус, на котором меня изредка вывозили в город Лугу. О водных видах транспорта я знал только понаслышке, потому, что судоходства по реке Луге в 60-е годы уже не было, а другие водоёмы вокруг могли вместить разве что небольшую лодку. Но, по рассказам отца, я знал, что бывают диковинные корабли на подводных крыльях, летящие над водой на огромной скорости. И называется один такой чудо-корабль как раз таки очень подходяще — «Ракета». Прокатиться когда-нибудь на нём я очень мечтал. Хоть один разок! А потом вернуться опять в свою любимую деревню.
Мечта моя осуществилась, когда я пошёл в школу. А потому вместе с родителями переехал от бабушки на берег Ладожского озера. Город Ленинград был всего в сорока километрах и меня часто возили по музеям да в зоопарк, чтобы повысить мою образованность. Однажды родители предложили мне вернуться домой водным путём. От Ленинграда до Петрокрепости (ныне опять — Шлиссельбург) курсировала заветная «Ракета». Дорога заняла около часа, в течение этого времени я созерцал окрестности из салона теплохода. Не скажу, чтобы что-то меня уж очень сильно впечатлило, и скорость оказалась не столь велика, как я ожидал, но надолго запомнился просто волшебный звук дизеля. И аромат реки, смешанный с едва уловимым запахом сгоревшей солярки.
Теплоход на подводных крыльях «Ракета» начали производить в 1957 году и он был первым отечественным судном такого типа. Его длина составляла 27 метров, ширина и высота — 5 и 4.5 метров соответственно. Дизельный четырёхтактный турбированный двигатель V12 с внушающим уважение рабочим объёмом в 61 литр и четырьмя клапанами на цилиндр выдавал 1000 л.с. Этого хватало, чтобы перемещать 65 пассажиров со скоростью до 70 км/ч.
«Ракета» выпускалась до 1976-го года, всего построено 389 судов, из них некоторое количество до сих пор эксплуатируется.
Теплоход «Тургенев»
С этим корабликом я познакомился ещё мальчишкой. «Тургенев» курсировал между посёлком имени Морозова и Шлиссельбургом (тогда ещё Петрокрепостью). Иначе говоря, выполнял функцию парома. Рождён он был пароходом на финской судоверфи Wärtsilä-Sandvikens Skeppsdocka в 1939 году и первоначально носил название «Olimpia». Впрочем, год постройки вызывает некоторое сомнение, с чего бы финнам в конце 30-х строить пароходы?
Пароход имел стальной клёпаный корпус, паровая машина мощностью 146 л. с. работала на угле и позволяла судну достигать скорости до 8 узлов. Длина парохода составляла 28.5 метров, ширина — 6.1 метра. На борту помещалось до 250-ти пассажиров.
После войны СССР отобрал пароход у Финляндии в счёт репараций. В 50-е годы судно было перестроено, паровая машина была заменена дизелем аналогичной мощности. В таком виде «Тургенев» и запомнился жителям Морозовки. В 90-е годы теплоход был разрезан на металл. Жаль, что мы так и не научились бережно относиться к старой технике. Впрочем, как и ко всей своей истории. С этого металла — немного корысти. Стоять бы «Тургеневу», как памятнику, где-нибудь у морозовского причала на приколе и вызывать ностальгические чувства…
Теплоход «Ольгино»
Теплоход «Ольгино» — один из весьма многочисленной серии МО «Малоозёрный». МО — серия одновинтовых пассажирских речных теплоходов, работающих на маршрутах малой и средней протяжённости. Эти суда длиной немногим менее 30-ти метров имели небольшую осадку и могли перевозить до 138 пассажиров. Корпус теплохода изготавливался из стали или из алюминия. Дизель 6 ЧСП 18/22 мощностью 150 л. с. при 750 об/мин позволял судну развивать скорость до 20 км/ч.
Теплоход «Ольгино» был построен в 1960 году и курсировал по реке Суде между Кривцом и Череповцом. Мальчишкой я ездил на нём. В 1975 году его сменило более современное и быстроходное судно.
